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悉尼城铁开通后 乘客限流或致站内大拥挤

发布者: admin| 来自: 新快网

新州政府内部文件显示,随着新自动驾驶列车线路的正式通车,早高峰期间将有数千乘客在车士活(Chatswood)车站换线前往悉尼市区,期间,一旦悉尼列车(Sydney Trains)出现2到4分钟的延误就可能导致车士活站台发生拥挤。

据《悉尼先驱晨报》报道,造价73亿澳元的露斯山(Rouse Hill)至车士活的悉尼城铁(Sydney Metro)线路将在5月26日正式开通。新州政府内部建模显示,此后,将有近4500万乘客在上午8点至9点期间乘坐悉尼城铁列车到车士活转乘悉尼列车北岸线(North Shore Line)。

新线路开通后,预计早高峰期间在车士活出站或换乘的乘客人数将从原先的6913人激增至16,544人。

有关政府文件凸显了私营的西北城铁(Metro Northwest)列车线路与现有列车网络整合之后可能出现的多个挑战。预计车士活将承受最大客运压力,叶坪(Epping)次之。

有关文件警告道:“一旦1号站台停靠的悉尼列车晚点2到4分钟,车士活车站将面临的最大挑战将是如何接待同时到达2号站台紧接着前往1号站台转乘悉尼列车线路的两车悉尼城铁乘客。”

这凸显了铁路员工将在客流量管理上面临的一大考验。根据文件,早高峰期间,抵达车士活站的悉尼城铁自动列车将每4分钟一班,每班乘客将为350到450人,其中大部分人的终点是中央商务区(CBD)。

即便列车均能准时运行,但有关文件指出,8趟悉尼列车服务——其中多趟列车的始发站为悉尼北部的中央海岸(Central Coast)或康士比(Hornsby)——也“极可能”全挤在车士活站,出现靠站时间过长的情况。这将加剧车士活各站台的乘客拥挤问题。

这些盖戳“商业机密”的政府文件还提到,若新的悉尼城铁列车在高峰期间晚点,将有约1400名乘客滞留车士活1号及2号站台。一旦两车同时晚点,则将造成约2000乘客滞留。而1号站台可承受的最大客流量仅为1000人。

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